Uszkodzenia turbosprężarek

Turbosprężarki są dość delikatnymi elementami składowymi jednostki napędowej.
Podczas nieumiejętnego eksploatowania ulegają uszkodzeniu. Poniżej przedstawiamy rodzaje uszkodzeń oraz przyczyny ich powstawania. Opisujemy także sposoby zapobiegania uszkodzeniom turbin w trakcie eksploatacji.

Wyciek oleju z turbosprężarki

Jeżeli silnik wykazuje zwiększone zużycie oleju i dymi na niebiesko, w analizie przyczyn takiego zjawiska należy uwzględnić turbosprężarkę.

SKUTKI

  • Z turbosprężarki od strony turbiny lub sprężarki wydostaje się olej.
  • Z układu wydechowego wydostaje się niebieski dym.
  • W układzie ssącym i w chłodnicy powietrza doładowującego nagromadził się olej silnikowy.
  • Silnik traci moc.
  • Silnik przyspiesza obroty w niekontrolowany sposób na skutek obecności oleju silnikowego, nagromadzonego w chłodnicy powietrza doładowującego, który jest wtłaczany do układy ssania silnika i ulega spaleniu.
  • W przypadku turbosprężarki VNT na łopatkach kierujących może znajdować się nagar.

PRZYCZYNY

  • Jeżeli przewód powrotny oleju z turbosprężarki jest zatkany lub złamany olej nie może odpływać z turbosprężarki.
  • Możliwą przyczyną zatkania przewodu powrotnego może być jego zanieczyszczenie nagarem, spowodowane np. brakiem osłon termicznych, źle ułożony przewodem powrotnym, wyłączeniem gorącego silnika, niska jakością oleju lub stosowaniem płynnych środków uszczelniających.
  • Ponieważ turbosprężarka nadal jest zasilana olejem z obiegu silnika, płyn ten wydostaje się po stronie turbiny lub sprężarki.
  • Przy wlaniu zbyt dużej ilości do oleju silnika. Olej z przewodu powrotnego turbosprężarki nie może spływać z powrotem do miski olejowej.
  • Dodatkowo wał korbowy uderza w powierzchnie oleju. Powoduje to powstanie piany olejowej, będącej dodatkową barierą dla oleju powrotnego z turbosprężarki.
  • Jeżeli ciśnienie w skrzyni korbowej jest zbyt wysokie- albo na skutek zbyt wysokiego przedmuchu, albo zatkania skrzyni korbowej- następuje jego przeniesienie do przewodu powrotnego oleju. Utrudnia to powrót oleju z turbosprężarki, przez co może wydostawać się po obu stronach turbosprężarki.

ŚRODKI ZARADCZE I ZAPOBIEGAWCZE

  • Należy napełniać silnik tylko maksymalnie dopuszczalną ilością oleju.
  • Dopuszczalne jest tylko stosowanie olejów silnikowych zatwierdzonych przez producenta pojazdu i silnika.
  • Przewód powrotny oleju musi być ułożony tak samo, jak w stanie oryginalnym. Ponadto trzeba zwrócić uwagę na zamontowanie wszystkich osłon termicznych
  • Należy sprawdzić przepustowość przewodu powrotnego oleju i przyłączy do skrzyni korbowej. Zalecana jest zawsze wymiana przewodu i złącza.
  • należy sprawdzić i ewentualnie wymienić odpowietrznik skrzyni korbowej.
  • Należy sprawdzić tłoki i pierścienie tłokowe pod kątem tego, czy nie są zużyte i w razie potrzeby je wymienić.
  • Przy wymianie turbosprężarki należy zawsze montować nowa chłodnicę powietrza doładowującego i nowy filtr powietrza. Ponadto należy wymienić olej wraz z filtrem oleju.